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        鋼企自身對淘汰落后的動力不足

        2011/9/6 14:19:22 來源:wwww.xiedaima.org 點擊次數:


        與此相對的是,霍尼韋爾的策略制定中,有70%的決定在中國做出,服務于中國的客戶,另外30%的決策在全球的范圍內做出;裟犴f爾在中國進行供應鏈一體化,包括研發、渠道的發展,以及客戶的細分和市場的營銷,以及知識產權、IP一體化的考慮。麥肯錫關于中國制造的一份研究報告中指出,接下來的十年,70%-80%全球的凈增長源自于高增長的地區。2020年的份額,很大程度來自于中國和印度兩國。同時,其他的份額也是來自于一些不同的高成長性的地區,包括中亞、拉美、中東、非洲、東盟等。

        除了鋼企自身對淘汰落后的動力不足,對淘汰落后有監督和推進義務的地方政府同樣壓力不大。尤其是對一些地方政府來說,鋼鐵行業還是地方GDP和就業的重要支撐!摆M州的確有部分稀土礦停產了,不過還有一些依然在生產!苯髭M州一家稀土冶煉企業高層昨天告訴記者。近日市場上稀土礦停產的消息源源不斷,不僅是贛州地區,內蒙古、四川等地區也紛紛傳出稀土礦停產的消息。受這些消息刺激,無錫厚壁無縫鋼管自7月中旬開始持續下跌的稀土價格終于止跌。但據記者了解,稀土實際停產的情況并沒有目前市場上傳聞的那樣多,許多地區稀土礦在短暫的停產之后,又繼續開工生產。

        淘汰落后并不是一件容易的事情,由此產生的一系列問題,都需要有具體的補償措施。比如淘汰企業的資產、債務如何解決,富余人員的就業如何安置,如何保證社會穩定等。此外,政府在推進淘汰落后的同時,引導產業升級和退出資金投向新興產業和高端產品,也很重要。

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